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L’initiative européenne des clusters ferroviaires récompense 2 entreprises turques avec un prix de l’innovation

Le géant turc de la défense ASELSAN et Enekom Energy Computing and Engineering A.Ş, deux entreprises locales qui ont lancé des projets de système ferroviaire originaux, ont reçu le prix de l’innovation de l’Initiative des clusters ferroviaires européens (ERCI).

ASELSAN a été récompensé pour son capteur acoustique distribué intelligent polyvalent (MIDAS), un système de surveillance et d’alerte ferroviaire avec un capteur à fibre optique dans la catégorie Grande Entreprise, tandis que l’Enekom a été récompensé dans la catégorie Jury Special Award pour la fissure ferroviaire RailAcoustic Railways système de détection.

Les prix d’ERCI, une organisation non gouvernementale (ONG) formée par des entreprises opérant dans 17 pays européens, seront remis lors d’une cérémonie qui se tiendra le 23 septembre dans le cadre des événements Innotrans Business Days.

Le MIDAS d’ASELSAN est basé sur la détection de la diffusion optique dans les câbles à fibres optiques standard. La lumière traversant le câble à fibre optique crée une diffusion optique causée par la structure physique du câble. Les activités humaines et des véhicules au-dessus du sol créent des ondes mécaniques qui interagissent avec le câble et modifient la nature de la diffusion à l’intérieur du câble. En mesurant les changements de diffusion, les sources qui provoquent des ondes mécaniques autour du câble à fibre optique peuvent être détectées.

Le système MIDAS / R, avec sa capacité de détection de capteur à fibre optique, est innovant dans la sécurité spécifique aux chemins de fer, comme dans les cas de vol de ligne, de sabotage, de glissement de terrain et de détection de défauts, y compris les dommages ferroviaires et la signalisation de la position du train, la détection de la vitesse et le contrôle des passages à niveau.

Détection des rails fissurés

Le système de détection de fissures de rail RailAcoustic Railways d’Enekom fonctionne en détectant l’impulsion générée à une certaine fréquence sur le rail à partir de deux points.

Lorsque l’impulsion est donnée au rail d’un côté, ce signal est lu à partir d’un autre point simultanément sur le système, ce qui dépend entièrement des méthodes électromécaniques. La différence entre les niveaux de signaux impulsionnels portés entre les deux points par le rail plein et le rail porteur d’un certain niveau de fissures et le signal renvoyé par réflexion de la zone défectueuse est détectée et traitée par l’électronique de détection sensible du système et le résultat est transporté vers le centre de contrôle via la ligne de communication à fibre optique.

Des mesures à distance peuvent être effectuées à des intervalles de temps souhaités sur la ligne équipée de modules de détection d’impulsions installés tous les 2 kilomètres (1,2 miles).

Outre les fissures du rail, RailAcoustic possède également d’autres caractéristiques fonctionnelles telles que la détection des défauts du rail, la localisation de la présence du véhicule ferroviaire sur la ligne, la mesure de son mouvement et de sa vitesse, ou la détection d’éventuelles inondations, glissements de terrain, accumulation excessive de neige et autres développements similaires concernant le chemin de fer. la sécurité des transports.

Le directeur général d’Enekom, Haluk Gökmen, a déclaré à l’agence Anadolu (AA) que l’ONG européenne qui a son siège dans la capitale allemande Berlin vise à promouvoir et à soutenir les entreprises qui amènent les pays européens à un certain niveau sur les progrès technologiques pour les secteurs des chemins de fer et des systèmes ferroviaires, et à trouvez les produits les plus créatifs de l’année en Europe.

Notant que le jury du concours est composé d’experts indépendants représentant diverses industries, instituts de recherche et autorités publiques d’Europe, Gökmen a déclaré que les prix sont d’une grande importance en termes de «reconnaissance et d’acceptation des technologies développées par les deux entreprises dans ce domaine à la fois. Europe et dans le monde. »

Il a déclaré que le système RailAcoustic est actuellement utilisé sur la ligne de train à grande vitesse Ankara-Konya.

«Depuis le début de cette année, le système a suscité un grand intérêt de la part des États-Unis, d’Amérique du Sud, d’Europe, de Nouvelle-Zélande, d’Australie et de nombreux pays asiatiques», a noté Gökmen, soulignant que les produits industriels nationaux du pays «progressent maintenant rapidement vers une position de leader dans le monde, laissant derrière eux leurs concurrents européens.

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